🏗️ क्रेन
सऊदी अरब में ओवरहेड (EOT) क्रेन इंस्पेक्शन और सर्टिफिकेशन
इलेक्ट्रिक ओवरहेड ट्रैवलिंग (EOT) क्रेन पूरे सऊदी अरब में फैब्रिकेशन शॉप, स्टील मिल, वर्कशॉप और पावर प्लांट में काम करती हैं और भारी पुर्ज़ों को तय रनवे पर रोज़ ले जाती हैं। रोज़ के भारी काम से पहिए, रेल, ब्रेक और होइस्ट के पुर्ज़े घिसते हैं, जबकि ऑपरेटर अक्सर ऊपर लगे गर्डर और रनवे को देखे बिना क्रेन पर भरोसा करते हैं। स्वतंत्र इंस्पेक्शन और लोड टेस्ट से पक्का होता है कि ब्रिज, ट्रॉली, होइस्ट और सेफ्टी डिवाइस अब भी डिज़ाइन के अनुसार काम कर रहे हैं।
ओवरहेड (EOT) क्रेन में हम क्या-क्या जाँचते हैं
- ✓रनवे रेल और रनवे बीम: अलाइनमेंट, गेज, घिसाव, जोड़, रेल क्लिप और एंड स्टॉप
- ✓ब्रिज गर्डर और एंड कैरिज: वेल्ड, डिफ्लेक्शन, दरारें और फास्टनर
- ✓क्रेन और ट्रॉली के पहिए, फ्लैंज का घिसाव, एक्सल और ड्राइव गियरबॉक्स
- ✓होइस्ट ब्रेक, जिनमें होल्डिंग और लोड-कंट्रोल ब्रेक शामिल हैं, और रोप या चेन की हालत
- ✓होइस्ट के ऊपरी और निचले लिमिट स्विच, ट्रैवल लिमिट और ओवरलोड लिमिटर
- ✓हुक: थ्रोट ओपनिंग, ट्विस्ट, घिसाव, दरारें और सेफ्टी लैच
- ✓कंडक्टर बार या फेस्टून केबल सिस्टम, अर्थिंग और इलेक्ट्रिकल पैनल
- ✓पेंडेंट या रेडियो कंट्रोल, इमरजेंसी स्टॉप और आवाज़ व रोशनी वाले वॉर्निंग डिवाइस
हमें आम तौर पर मिलने वाले दोष
- ✓पहिए के फ्लैंज का ज़्यादा घिसाव या रेल का मिसअलाइनमेंट, जिससे क्रेन तिरछी (स्क्यू) होती है और रेल को नुकसान पहुँचता है
- ✓ब्रेक लाइनिंग घिसी होना या ब्रेक का निर्धारित क्षमता के लोड को न थामना
- ✓लिमिट स्विच का काम न करना या बाइपास किया जाना, जिससे टू-ब्लॉकिंग का खतरा रहता है
- ✓हुक का थ्रोट खुल जाना या उसमें दरारें, या सेफ्टी लैच का न होना या टूटा होना
- ✓कंडक्टर बार कलेक्टर या फेस्टून केबल को नुकसान, जिससे बिजली का खतरा पैदा होता है
सर्टिफिकेशन के बिना उपकरण का उपयोग करने के जोखिम
- ✓होइस्ट रोप या ब्रेक फेल होने से उन जगहों पर लोड गिरना जहाँ कर्मचारी मौजूद होते हैं
- ✓घिसे पहियों, रेल के मिसअलाइनमेंट या फेल ब्रेक से क्रेन का तिरछा होना या बेकाबू चलना
- ✓खराब कंडक्टर सिस्टम, केबल या पेंडेंट कंट्रोल की वायरिंग से करंट लगना या आग लगना
टेस्टिंग, मानक और इंस्पेक्शन का अंतराल
लोड / परफॉर्मेंस टेस्ट
मानक और क्लाइंट के अनुसार, आमतौर पर निर्धारित क्षमता के 100%-125% का लोड टेस्ट किया जाता है, जिसमें होइस्टिंग, ट्रॉली व ब्रिज का ट्रैवल और ब्रेक टेस्ट शामिल हैं। स्टैटिक लोड में गर्डर का डिफ्लेक्शन भी मापा जाता है।
इंस्पेक्शन का अंतराल
आमतौर पर कम से कम साल में एक बार, हर शिफ्ट में ऑपरेटर की बार-बार जाँच के साथ, और भारी या कठिन ड्यूटी वाली क्रेन का क्लाइंट या साइट के नियमों के अनुसार ज़्यादा बार इंस्पेक्शन।
संदर्भित मानक
- ASME B30.2 (ओवरहेड और गैन्ट्री क्रेन)
- OSHA 29 CFR 1910.179 (ओवरहेड और गैन्ट्री क्रेन)
- ISO 4309 (क्रेन - वायर रोप - देखभाल और रखरखाव, इंस्पेक्शन और डिस्कार्ड)
- निर्माता के स्पेसिफिकेशन और लोड चार्ट
यह इंस्पेक्शन हमारी इस सेवा का हिस्सा है: क्रेन इंस्पेक्शन और सर्टिफिकेशन। जाँच में पास होने वाले उपकरण के लिए आपको इंस्पेक्शन रिपोर्ट, अनुरूपता प्रमाणपत्र (CoC) और इंस्पेक्शन टैग मिलते हैं।
शहर के अनुसार ओवरहेड (EOT) क्रेन इंस्पेक्शन
इन उपकरणों का उपयोग करने वाले उद्योग
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
ओवरहेड (EOT) क्रेन का लोड टेस्ट कितनी बार होना चाहिए?＋
आमतौर पर कमीशनिंग के समय और बड़ी मरम्मत या बदलाव के बाद, और नियमित इंस्पेक्शन कम से कम साल में एक बार। कुछ मालिक अपनी पॉलिसी के तहत तय लंबे अंतराल पर दोबारा टेस्ट भी करते हैं, इसलिए क्लाइंट की ज़रूरत देख लें।
क्या EOT क्रेन के इंस्पेक्शन में रनवे भी शामिल है?＋
इंस्पेक्शन में आमतौर पर क्रेन के साथ रेल, रनवे बीम, ब्रैकेट और स्टॉप भी शामिल होते हैं। अगर बिल्डिंग का स्ट्रक्चर किसी और का है, तो स्ट्रक्चरल इंजीनियर की राय भी ज़रूरी हो सकती है।