📍 अल अहसा, पूर्वी प्रांत
अल अहसा में ओवरहेड (EOT) क्रेन इंस्पेक्शन और सर्टिफिकेशन
इलेक्ट्रिक ओवरहेड ट्रैवलिंग (EOT) क्रेन पूरे सऊदी अरब में फैब्रिकेशन शॉप, स्टील मिल, वर्कशॉप और पावर प्लांट में काम करती हैं और भारी पुर्ज़ों को तय रनवे पर रोज़ ले जाती हैं। रोज़ के भारी काम से पहिए, रेल, ब्रेक और होइस्ट के पुर्ज़े घिसते हैं, जबकि ऑपरेटर अक्सर ऊपर लगे गर्डर और रनवे को देखे बिना क्रेन पर भरोसा करते हैं। स्वतंत्र इंस्पेक्शन और लोड टेस्ट से पक्का होता है कि ब्रिज, ट्रॉली, होइस्ट और सेफ्टी डिवाइस अब भी डिज़ाइन के अनुसार काम कर रहे हैं। शयबा और घवार ऑयल फील्ड के पास बसे अल अहसा में औद्योगिक और लॉजिस्टिक्स गतिविधियाँ बढ़ रही हैं।
अल अहसा में ओवरहेड (EOT) क्रेन इंस्पेक्शन: स्थानीय हालात
अल अहसा में क्रेन अक्सर रेत पर या कॉम्पैक्ट की गई रेगिस्तानी ज़मीन पर लगाई जाती हैं, इसलिए आउटरिगर के नीचे की ज़मीन की भार सहने की क्षमता और उसकी तैयारी उतनी ही मायने रखती हैं जितनी खुद मशीन। मोबाइल और क्रॉलर क्रेन प्रोसेसिंग सुविधाओं के शटडाउन और मेंटेनेंस के काम में, तथा अल अहसा इंडस्ट्रियल एरिया के फैब्रिकेशन के काम में इस्तेमाल होती हैं। EES बूम, वायर रोप और लोड चार्ट की जाँच करती है, LMI के सही ढंग से काम करने की भी जाँच करती है, और क्रेन को साइट पर भेजने से पहले लोड टेस्ट की व्यवस्था करती है।
अल अहसा में ओवरहेड (EOT) क्रेन इंस्पेक्शन का स्कोप
- ✓रनवे रेल और रनवे बीम: अलाइनमेंट, गेज, घिसाव, जोड़, रेल क्लिप और एंड स्टॉप
- ✓ब्रिज गर्डर और एंड कैरिज: वेल्ड, डिफ्लेक्शन, दरारें और फास्टनर
- ✓क्रेन और ट्रॉली के पहिए, फ्लैंज का घिसाव, एक्सल और ड्राइव गियरबॉक्स
- ✓होइस्ट ब्रेक, जिनमें होल्डिंग और लोड-कंट्रोल ब्रेक शामिल हैं, और रोप या चेन की हालत
- ✓होइस्ट के ऊपरी और निचले लिमिट स्विच, ट्रैवल लिमिट और ओवरलोड लिमिटर
- ✓हुक: थ्रोट ओपनिंग, ट्विस्ट, घिसाव, दरारें और सेफ्टी लैच
- ✓कंडक्टर बार या फेस्टून केबल सिस्टम, अर्थिंग और इलेक्ट्रिकल पैनल
- ✓पेंडेंट या रेडियो कंट्रोल, इमरजेंसी स्टॉप और आवाज़ व रोशनी वाले वॉर्निंग डिवाइस
आम तौर पर मिलने वाले दोष
- ✓पहिए के फ्लैंज का ज़्यादा घिसाव या रेल का मिसअलाइनमेंट, जिससे क्रेन तिरछी (स्क्यू) होती है और रेल को नुकसान पहुँचता है
- ✓ब्रेक लाइनिंग घिसी होना या ब्रेक का निर्धारित क्षमता के लोड को न थामना
- ✓लिमिट स्विच का काम न करना या बाइपास किया जाना, जिससे टू-ब्लॉकिंग का खतरा रहता है
- ✓हुक का थ्रोट खुल जाना या उसमें दरारें, या सेफ्टी लैच का न होना या टूटा होना
- ✓कंडक्टर बार कलेक्टर या फेस्टून केबल को नुकसान, जिससे बिजली का खतरा पैदा होता है
मानक
- ✓ASME B30.2 (ओवरहेड और गैन्ट्री क्रेन)
- ✓OSHA 29 CFR 1910.179 (ओवरहेड और गैन्ट्री क्रेन)
- ✓ISO 4309 (क्रेन - वायर रोप - देखभाल और रखरखाव, इंस्पेक्शन और डिस्कार्ड)
- ✓निर्माता के स्पेसिफिकेशन और लोड चार्ट
टेस्टिंग
मानक और क्लाइंट के अनुसार, आमतौर पर निर्धारित क्षमता के 100%-125% का लोड टेस्ट किया जाता है, जिसमें होइस्टिंग, ट्रॉली व ब्रिज का ट्रैवल और ब्रेक टेस्ट शामिल हैं। स्टैटिक लोड में गर्डर का डिफ्लेक्शन भी मापा जाता है।
इंस्पेक्शन का अंतराल
आमतौर पर कम से कम साल में एक बार, हर शिफ्ट में ऑपरेटर की बार-बार जाँच के साथ, और भारी या कठिन ड्यूटी वाली क्रेन का क्लाइंट या साइट के नियमों के अनुसार ज़्यादा बार इंस्पेक्शन।
अल अहसा में हम किन उद्योगों के साथ काम करते हैं
हमारे मुख्य स्थानीय क्षेत्र: हुफूफ और अल अहसा इंडस्ट्रियल एरिया।
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श्रेणी: क्रेन
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
क्या आप अल अहसा में हमारी साइट पर आकर ओवरहेड (EOT) क्रेन का इंस्पेक्शन कर सकते हैं?＋
जी हां। हमारे इंस्पेक्टर अल अहसा में, हुफूफ और अल अहसा इंडस्ट्रियल एरिया सहित, आपके यार्ड या प्रोजेक्ट साइट पर आते हैं, इसलिए उपकरण को कहीं और ले जाने की ज़रूरत नहीं पड़ती।
अल अहसा में कौन-से उद्योग ओवरहेड (EOT) क्रेन का इंस्पेक्शन करवाते हैं?＋
आम तौर पर पूर्वी प्रांत में इन उद्योगों के ऑपरेटर और कॉन्ट्रैक्टर यह इंस्पेक्शन करवाते हैं: तेल, गैस और पेट्रोकेमिकल; मैन्युफैक्चरिंग और उद्योग।
ओवरहेड (EOT) क्रेन का लोड टेस्ट कितनी बार होना चाहिए?＋
आमतौर पर कमीशनिंग के समय और बड़ी मरम्मत या बदलाव के बाद, और नियमित इंस्पेक्शन कम से कम साल में एक बार। कुछ मालिक अपनी पॉलिसी के तहत तय लंबे अंतराल पर दोबारा टेस्ट भी करते हैं, इसलिए क्लाइंट की ज़रूरत देख लें।
क्या EOT क्रेन के इंस्पेक्शन में रनवे भी शामिल है?＋
इंस्पेक्शन में आमतौर पर क्रेन के साथ रेल, रनवे बीम, ब्रैकेट और स्टॉप भी शामिल होते हैं। अगर बिल्डिंग का स्ट्रक्चर किसी और का है, तो स्ट्रक्चरल इंजीनियर की राय भी ज़रूरी हो सकती है।