🏗️ क्रेन
सऊदी अरब में मोबाइल क्रेन इंस्पेक्शन और सर्टिफिकेशन
मोबाइल क्रेन जुबैल और यानबू से लेकर रियाद तक सऊदी निर्माण साइटों, प्लांट शटडाउन और औद्योगिक यार्ड में हर तरह की लिफ्टिंग का काम करने वाली मशीनें हैं। इनमें आमतौर पर सड़क पर चलने वाले कैरियर पर टेलीस्कोपिक बूम और हाइड्रोलिक आउटरिगर लगे होते हैं। धूल, गर्मी और ऊबड़-खाबड़ ज़मीन से बूम के स्लाइड पैड, हाइड्रोलिक सील और वायर रोप जल्दी घिसते हैं। साइट पर भेजने से पहले स्वतंत्र इंस्पेक्शन और लोड टेस्ट कराने से मालिक और साइट चलाने वाली कंपनी के पास दस्तावेज़ी प्रमाण होता है कि स्ट्रक्चर, सेफ्टी डिवाइस और कैपेसिटी इंडिकेटर लोड चार्ट में दी गई निर्धारित क्षमता तक लिफ्ट करने के लिए सही हालत में हैं।
मोबाइल क्रेन में हम क्या-क्या जाँचते हैं
- ✓टेलीस्कोपिक बूम के सेक्शन: सीधापन, सेक्शन के सिरों पर दरारें, वियर पैड की हालत और बूम का बिना झटके के बाहर निकलना और अंदर जाना
- ✓आउटरिगर बीम, जैक और फ्लोट पैड, साथ ही सिलेंडर का धीरे-धीरे नीचे बैठना (लीक-डाउन) और होल्डिंग (पायलट-ऑपरेटेड चेक) वाल्व
- ✓लोड मोमेंट इंडिकेटर (LMI) की सटीकता की जाँच तय वज़न वाले टेस्ट वेट से, साथ ही रेडियस, बूम एंगल और बूम लंबाई के सेंसर की जाँच
- ✓एंटी-टू-ब्लॉक स्विच, ओवरलोड कट-आउट, और बूम एंगल व स्लू के लिमिट फंक्शन
- ✓स्लू रिंग के बोल्ट के टॉर्क मार्क, स्लू गियरबॉक्स का बैकलैश, और स्विंग ब्रेक व लॉक का काम करना
- ✓होइस्ट वायर रोप में टूटे तार, व्यास में कमी, जंग और ड्रम पर रोप का ठीक से लिपटना (स्पूलिंग), साथ ही हुक ब्लॉक, शीव और हुक का सेफ्टी लैच
- ✓लोड चार्ट और निर्धारित क्षमता वाले स्टिकर का, असल में लगे काउंटरवेट और बूम कॉन्फिगरेशन से मेल
- ✓हाइड्रोलिक होज़, फिटिंग और लिफ्ट सिलेंडर में रिसाव और रगड़ के निशान, साथ ही कैरियर के ब्रेक, स्टीयरिंग और टायर
हमें आम तौर पर मिलने वाले दोष
- ✓बूम के घिसे हुए स्लाइड पैड, जिससे बूम बाहर निकालने पर ज़्यादा झुकाव (डिफ्लेक्शन) या साइड में ढील आ जाती है
- ✓सील रिसने या होल्डिंग वाल्व खराब होने से आउटरिगर सिलेंडर का खिसकना (ड्रिफ्ट)
- ✓LMI का कैलिब्रेशन बिगड़ा हुआ, या एंटी-टू-ब्लॉक स्विच खराब या बाइपास किया हुआ
- ✓होइस्ट रोप में टूटे तार, कोर बाहर निकलना या किंक, और शीव के घिसे हुए ग्रूव
- ✓बूम फुट, लिफ्ट सिलेंडर के पिन या टर्नटेबल के वेल्ड में दरार या टेढ़ापन
सर्टिफिकेशन के बिना उपकरण का उपयोग करने के जोखिम
- ✓क्रेन पलटने या बूम गिरने का खतरा, अगर LMI क्षमता गलत दिखाए या लोड के नीचे आउटरिगर सिलेंडर खिसक जाएँ
- ✓होइस्ट रोप टूटने या होइस्ट ब्रेक फिसलने से लोड का गिरना, जिससे लिफ्ट के नीचे मौजूद लोग और उपकरण खतरे में पड़ते हैं
- ✓एंटी-टू-ब्लॉक सुरक्षा बाइपास होने या काम न करने पर टू-ब्लॉकिंग और रोप का टूटना
टेस्टिंग, मानक और इंस्पेक्शन का अंतराल
लोड / परफॉर्मेंस टेस्ट
आमतौर पर चुने हुए रेडियस और बूम लंबाई पर निर्धारित क्षमता के 100%-125% का लोड टेस्ट किया जाता है। यह मानक और क्लाइंट पर निर्भर करता है। LMI की जाँच कैलिब्रेटेड टेस्ट वेट से की जाती है।
इंस्पेक्शन का अंतराल
आमतौर पर कम से कम साल में एक बार, साथ ही साइट पर भेजने से पहले की जाँच, और जहाँ क्लाइंट या साइट के नियम माँगें वहाँ ज़्यादा बार दोबारा इंस्पेक्शन।
संदर्भित मानक
- ASME B30.5 (मोबाइल और लोकोमोटिव क्रेन)
- EN 13000 (क्रेन - मोबाइल क्रेन)
- OSHA 29 CFR 1926 Subpart CC (निर्माण कार्य में क्रेन और डेरिक)
- निर्माता के स्पेसिफिकेशन और लोड चार्ट
यह इंस्पेक्शन हमारी इस सेवा का हिस्सा है: क्रेन इंस्पेक्शन और सर्टिफिकेशन। जाँच में पास होने वाले उपकरण के लिए आपको इंस्पेक्शन रिपोर्ट, अनुरूपता प्रमाणपत्र (CoC) और इंस्पेक्शन टैग मिलते हैं।
शहर के अनुसार मोबाइल क्रेन इंस्पेक्शन
इन उपकरणों का उपयोग करने वाले उद्योग
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
सऊदी अरब में मोबाइल क्रेन का इंस्पेक्शन और लोड टेस्ट कितनी बार होना चाहिए?＋
ज़्यादातर क्लाइंट और कॉन्ट्रैक्टर कम से कम साल में एक बार और नई साइट पर भेजने से पहले थर्ड-पार्टी इंस्पेक्शन का रिकॉर्ड माँगते हैं। लोड टेस्ट कमीशनिंग के समय और बड़ी मरम्मत या बदलाव के बाद किया जाता है। सही अंतराल आपके प्रोजेक्ट की लिफ्टिंग प्रक्रिया और क्लाइंट के नियमों से तय होता है।
साइट पर लिफ्टिंग शुरू करने से पहले मोबाइल क्रेन के पास कौन-से दस्तावेज़ होने चाहिए?＋
आमतौर पर इन दस्तावेज़ों की ज़रूरत होती है: वैध इंस्पेक्शन और लोड टेस्ट रिपोर्ट, लोड चार्ट, मेंटेनेंस रिकॉर्ड, ऑपरेटर की कॉम्पिटेंसी का प्रमाण और क्लाइंट की अपनी, साइट पर भेजने से पहले वाली चेकलिस्ट (अगर कोई हो)। हर प्रोजेक्ट की ज़रूरतें अलग होती हैं, इसलिए साइट के लिफ्टिंग सुपरवाइज़र से पुष्टि कर लें।