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सऊदी अरब में लोबेड ट्रेलर इंस्पेक्शन और सर्टिफिकेशन
लोबेड ट्रेलर सऊदी प्रोजेक्ट साइटों, बंदरगाहों और यार्डों के बीच एक्सकेवेटर, बुलडोज़र, क्रेन और दूसरी भारी मशीनें ले जाते हैं। गूज़नेक, मेन बीम, किंगपिन और ब्रेकिंग सिस्टम पर बहुत ज़्यादा और असमान भार पड़ता है, और इनमें से किसी में भी खराबी से ट्रेलर अलग हो सकता है या बेकाबू हो सकता है। स्वतंत्र इंस्पेक्शन स्ट्रक्चर और ब्रेक की हालत का रिकॉर्ड बनाता है, ताकि साइट पर भेजने से पहले ढुलाई को मंज़ूरी दी जा सके।
लोबेड ट्रेलर में हम क्या-क्या जाँचते हैं
- ✓गूज़नेक के स्ट्रक्चर और गूज़नेक को मेन बीम से जोड़ने वाली वेल्ड में दरारों की जाँच, जहाँ ज़रूरी हो वहाँ मैग्नेटिक पार्टिकल टेस्टिंग (MPI) जैसे NDT की मदद से
- ✓किंगपिन और किंगपिन प्लेट में निर्माता की तय सीमा के हिसाब से घिसाव की जाँच (मानक सेमी-ट्रेलर पर आम तौर पर 50 मिमी का पिन) और माउंटिंग की मज़बूती
- ✓मेन बीम, डेक, व्हील रिसेस और क्रॉस मेंबर में मुड़ाव, दरार और जंग की जाँच
- ✓लोडिंग रैंप, रैंप के हिंज, रैंप उठाने में मदद करने वाले हाइड्रोलिक या मैकेनिकल उपकरण और रैंप लॉकिंग पिन की जाँच
- ✓जहाँ लगे हों, वहाँ एक्सटेंडेबल सेक्शन के लॉकिंग पिन और अलग होने वाले गूज़नेक के लॉक की जाँच
- ✓एयर ब्रेक सिस्टम: चैम्बर, स्लैक एडजस्टर, ड्रम, रिले वाल्व, ABS और ग्लैड-हैंड कपलिंग, साथ ही एयर लीकेज की जाँच
- ✓एक्सल, हब, बेयरिंग, सस्पेंशन और टायर, जिनमें लोड-रेटेड टायर की हालत भी शामिल है
- ✓लैंडिंग लेग, लैशिंग पॉइंट, लाइटें और रिफ्लेक्टिव मार्किंग
हमें आम तौर पर मिलने वाले दोष
- ✓गूज़नेक और बीम को जोड़ने वाली वेल्ड में, या किंगपिन प्लेट के आसपास, फटीग से पड़ी दरारें
- ✓किंगपिन का निर्माता की सीमा से ज़्यादा घिस जाना
- ✓जाम हो चुके स्लैक एडजस्टर या ब्रेक ड्रैग (ब्रेक का रगड़ते रहना), जिससे हब ज़्यादा गर्म हो जाते हैं
- ✓रैंप के हिंज या लॉकिंग पिन का क्षतिग्रस्त होना
- ✓पहले की ओवरलोडिंग या गलत जगह रखे गए माल से डेक का स्थायी रूप से दब या मुड़ जाना
सर्टिफिकेशन के बिना उपकरण का उपयोग करने के जोखिम
- ✓भारी मशीन के एक जगह केंद्रित भार से गूज़नेक या मेन बीम का फटीग से टूटना, जिससे ट्रेलर पर काबू नहीं रहता
- ✓ब्रेक ड्रैग से लंबी ढुलाई में हब और ड्रम का ज़्यादा गर्म होना, जिससे डेक पर भारी मशीन लदी होने पर ब्रेक फेल हो सकते हैं या व्हील-एंड में आग लग सकती है
- ✓लोडिंग और अनलोडिंग के दौरान भारी मशीन का रैंप से फिसलना या पलटना
टेस्टिंग, मानक और इंस्पेक्शन का अंतराल
लोड / परफॉर्मेंस टेस्ट
लागू नहीं: सड़क पर चलने वाले ट्रेलर के लिए प्रूफ लोड टेस्ट की नियमित ज़रूरत नहीं होती। इसके बजाय आम तौर पर ब्रेक परफॉर्मेंस टेस्टिंग, किंगपिन और कपलिंग का सत्यापन, एक्सल लोड की जाँच और गूज़नेक तथा मेन बीम की वेल्ड का NDT किया जाता है।
इंस्पेक्शन का अंतराल
आम तौर पर कम से कम साल में एक बार, साथ में साइट पर भेजने से पहले की जाँच; जहाँ क्लाइंट या साइट के नियम माँगें, वहाँ इंस्पेक्शन ज़्यादा बार दोहराया जाता है।
संदर्भित मानक
- ISO 337 (50 मिमी सेमी-ट्रेलर फिफ्थ व्हील कपलिंग पिन)
- OSHA 29 CFR 1926.601 (निर्माण साइटों पर मोटर वाहन)
- निर्माता के स्पेसिफिकेशन और कैपेसिटी प्लेट का डेटा
- सऊदी अरामको जनरल इंस्ट्रक्शंस (GI), जहाँ लागू हो
यह इंस्पेक्शन हमारी इस सेवा का हिस्सा है: हेवी इक्विपमेंट टेस्टिंग और इंस्पेक्शन। जाँच में पास होने वाले उपकरण के लिए आपको इंस्पेक्शन रिपोर्ट, अनुरूपता प्रमाणपत्र (CoC) और इंस्पेक्शन टैग मिलते हैं।
शहर के अनुसार लोबेड ट्रेलर इंस्पेक्शन
इन उपकरणों का उपयोग करने वाले उद्योग
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
लोबेड ट्रेलर के इंस्पेक्शन में क्या-क्या शामिल है?＋
इसमें स्ट्रक्चर (गूज़नेक, बीम, डेक), किंगपिन और कपलिंग, रैंप, एयर ब्रेक सिस्टम, एक्सल और टायर की जाँच शामिल है। अगर दरारों का शक हो, या ट्रेलर पहले हेवी-हॉल (भारी ढुलाई) में इस्तेमाल हो चुका हो, तो ज़रूरी वेल्ड का NDT भी जोड़ा जा सकता है।
क्या लोबेड ट्रेलर का लोड टेस्ट होना चाहिए?＋
आम तौर पर नहीं, क्योंकि लोबेड एक सड़क ट्रेलर है, लिफ्टिंग उपकरण नहीं। इसकी निर्धारित क्षमता को निर्माता की प्लेट और वेब्रिज के नतीजों से मिलाया जाता है, और लोड टेस्ट की जगह स्ट्रक्चर, वेल्ड और ब्रेक की जाँच की जाती है। क्लाइंट फिर भी कोई खास टेस्ट माँग सकता है, इसलिए कॉन्ट्रैक्ट देख लें।