🚛 ٹرکس، ٹریلرز اور کنکریٹ ایکوئپمنٹ
سعودی عرب میں لو بیڈ ٹریلر کا معائنہ اور سرٹیفکیشن
لو بیڈ ٹریلر ایکسکیویٹرز، بُل ڈوزرز، کرینز اور دیگر بھاری پلانٹ کو سعودی عرب میں پراجیکٹ سائٹس، بندرگاہوں اور یارڈز کے درمیان منتقل کرتے ہیں۔ گوزنیک، مین بیمز، کنگ پن اور بریک سسٹم پر بہت زیادہ اور غیر یکساں لوڈ پڑتا ہے، اور ان میں سے کسی ایک میں خرابی ٹریلر کے الگ ہو جانے یا بے قابو ہو جانے کا سبب بن سکتی ہے۔ غیر جانبدار معائنہ ڈھانچے اور بریکس کی حالت کو دستاویزی شکل دیتا ہے تاکہ سائٹ پر روانگی سے پہلے نقل و حمل کی منظوری دی جا سکے۔
لو بیڈ ٹریلر کے معائنے میں ہم کیا جانچتے ہیں
- ✓گوزنیک کے ڈھانچے اور گوزنیک سے مین بیم تک کی ویلڈز میں دراڑوں کی جانچ، اور جہاں ضرورت ہو وہاں نان ڈسٹرکٹو ٹیسٹنگ (NDT)، مثلاً میگنیٹک پارٹیکل ٹیسٹنگ (MPI)
- ✓کنگ پن اور کنگ پن پلیٹ کے گھساؤ کی مینوفیکچرر کی حد کے مقابل جانچ (معیاری سیمی ٹریلرز پر عموماً 50 ملی میٹر کا پن) اور مضبوط ماؤنٹنگ کی جانچ
- ✓مین بیمز، ڈیک، وہیل ریسیسز اور کراس ممبرز میں مڑاؤ، دراڑوں اور کوروژن کی جانچ
- ✓لوڈنگ ریمپس، ریمپ ہنجز، ہائیڈرولک یا مکینیکل لفٹنگ ایڈز اور ریمپ لاکنگ پنز کی جانچ
- ✓جہاں لگے ہوں وہاں ایکسٹینڈیبل (بڑھائے جانے والے) سیکشن کے لاکنگ پنز اور ڈیٹیچ ایبل (الگ کیے جانے والے) گوزنیک کے لاکس کی جانچ
- ✓ایئر بریک سسٹم: چیمبرز، سلیک ایڈجسٹرز، ڈرمز، ریلے والوز، ABS اور گلیڈ ہینڈ کپلنگز، نیز ہوا کے رساؤ کی جانچ
- ✓ایکسلز، ہبز، بیئرنگز، سسپنشن اور ٹائروں کی جانچ، بشمول لوڈ ریٹنگ کے مطابق ٹائروں کی حالت
- ✓لینڈنگ لیگز، لیشنگ پوائنٹس، لائٹس اور ریفلیکٹو مارکنگز کی جانچ
عام نقائص جو ہمیں معائنے میں ملتے ہیں
- ✓گوزنیک سے بیم کی ویلڈز یا کنگ پن پلیٹ کے گرد فیٹیگ کی دراڑیں
- ✓کنگ پن کا گھساؤ مینوفیکچرر کی حد سے تجاوز کر جانا
- ✓سلیک ایڈجسٹرز کا جام ہو جانا یا بریک کا رگڑ کھاتے رہنا، جس سے ہبز حد سے زیادہ گرم ہو جاتے ہیں
- ✓ریمپ ہنجز یا لاکنگ پنز کی خرابی
- ✓ماضی میں اوور لوڈنگ یا غلط انداز میں رکھے گئے لوڈ کی وجہ سے ڈیک کا مستقل بگاڑ
سرٹیفکیشن کے بغیر ایکوئپمنٹ چلانے کے خطرات
- ✓بھاری مشین کا وزن ایک ہی جگہ پڑنے کی وجہ سے گوزنیک یا مین بیمز کا فیٹیگ سے ناکام ہو جانا اور ٹریلر پر قابو کھو بیٹھنا
- ✓لمبے سفر میں رگڑ کھاتے بریکس کا ہبز اور ڈرمز کو حد سے زیادہ گرم کر دینا، جس سے ڈیک پر بھاری مشین ہونے کی حالت میں بریک فیل ہو سکتے ہیں یا پہیے کے سرے (ویل اینڈ) پر آگ لگ سکتی ہے
- ✓لوڈنگ اور ان لوڈنگ کے دوران بھاری پلانٹ کا ریمپس سے پھسل جانا یا الٹ جانا
ٹیسٹنگ، معیارات اور معائنے کا وقفہ
لوڈ / کارکردگی ٹیسٹ
قابلِ اطلاق نہیں: سڑک پر چلنے والے ٹریلر کے لیے پروف لوڈ ٹیسٹ معمول کا تقاضا نہیں ہے۔ اس کے بجائے عموماً بریک پرفارمنس ٹیسٹنگ، کنگ پن اور کپلنگ کی تصدیق، ایکسل لوڈ کی جانچ اور گوزنیک اور مین بیم کی ویلڈز کی NDT کی جاتی ہے۔
معائنے کا وقفہ
عموماً کم از کم سال میں ایک بار، ساتھ ہی سائٹ پر روانگی سے پہلے کی جانچ؛ جہاں کلائنٹ یا سائٹ کے قواعد تقاضا کریں وہاں معائنہ اس سے زیادہ بار دہرایا جاتا ہے۔
حوالہ جاتی معیارات
- ISO 337 (50 ملی میٹر سیمی ٹریلر فِفتھ وہیل کپلنگ پن)
- OSHA 29 CFR 1926.601 (تعمیراتی سائٹس پر موٹر گاڑیاں)
- مینوفیکچرر کی اسپیسیفکیشنز اور کیپیسٹی پلیٹ کا ڈیٹا
- سعودی آرامکو جنرل انسٹرکشنز (GI)، جہاں قابلِ اطلاق ہوں
یہ معائنہ ہماری اس سروس کا حصہ ہے: ہیوی ایکوئپمنٹ کا معائنہ اور ٹیسٹنگ۔ جو ایکوئپمنٹ معائنے میں کامیاب ہو، اس کے لیے آپ کو معائنہ رپورٹ، مطابقت کا سرٹیفکیٹ (CoC) اور انسپیکشن ٹیگ دیے جاتے ہیں۔
شہر کے لحاظ سے لو بیڈ ٹریلر کا معائنہ
یہ ایکوئپمنٹ استعمال کرنے والی صنعتیں
اکثر پوچھے جانے والے سوالات
لو بیڈ ٹریلر کے معائنے میں کیا کچھ شامل ہوتا ہے؟＋
اس میں ڈھانچہ (گوزنیک، بیمز، ڈیک)، کنگ پن اور کپلنگ، ریمپس، ایئر بریک سسٹم، ایکسلز اور ٹائر شامل ہوتے ہیں۔ جب دراڑوں کا شبہ ہو یا ٹریلر زیادہ تر بھاری لوڈ ڈھوتا رہا ہو تو اہم ویلڈز کی NDT بھی شامل کی جا سکتی ہے۔
کیا لو بیڈ ٹریلر کو لوڈ ٹیسٹ کی ضرورت ہوتی ہے؟＋
عام طور پر نہیں، کیونکہ لو بیڈ سڑک پر چلنے والا ٹریلر ہے، لفٹنگ کا آلہ نہیں۔ اس کی مقررہ گنجائش کو مینوفیکچرر کی پلیٹ اور ویٹ برج کے نتائج سے ملا کر دیکھا جاتا ہے، اور لوڈ ٹیسٹ کی جگہ ڈھانچے، ویلڈز اور بریکس کا معائنہ کیا جاتا ہے۔ پھر بھی کلائنٹ کوئی مخصوص ٹیسٹ مانگ سکتا ہے، اس لیے کنٹریکٹ ضرور دیکھ لیں۔