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सऊदी अरब में फ्यूल टैंकर ट्रक इंस्पेक्शन और सर्टिफिकेशन
फ्यूल टैंकर ट्रक पूरे सऊदी साम्राज्य में प्रोजेक्ट साइटों, प्लांटों, पावर स्टेशनों और दूर-दराज़ की जगहों पर चल रही मशीनों और इक्विपमेंट फ्लीट तक डीज़ल और पेट्रोल पहुँचाते हैं। इनमें लदा ईंधन ज्वलनशील होता है, इसलिए वाल्व, होज़, अर्थिंग रील या इलेक्ट्रिकल सिस्टम की ज़रा-सी खराबी भी आग में बदल सकती है। थर्ड-पार्टी इंस्पेक्शन से यह जाँचा जाता है कि टैंक, लोडिंग और डिस्चार्ज उपकरण तथा फायर प्रोटेक्शन ऐसी हालत में हैं जिसे क्लाइंट और साइट ऑपरेटर स्वीकार कर सकें।
फ्यूल टैंकर ट्रक में हम क्या-क्या जाँचते हैं
- ✓टैंक के कंपार्टमेंट, डिवाइडर और शेल में जंग, डेंट, वेल्ड की दरारों और सीम पर रिसाव की जाँच
- ✓मैनवे कवर, इमरजेंसी प्रेशर रिलीफ वाल्व और रोलओवर प्रोटेक्शन की सीलिंग और सही कामकाज की जाँच
- ✓बॉटम-लोडिंग कपलर, इंटरनल वाल्व और इमरजेंसी शट-ऑफ या फ्यूज़िबल लिंक डिवाइस के काम करने और रिसाव की जाँच
- ✓स्टैटिक अर्थिंग और बॉन्डिंग रील, क्लैंप और केबल की कंटिन्यूटी तथा मज़बूती से लगे होने की जाँच
- ✓डिलीवरी होज़, नोज़ल और कपलिंग में दरार, छाले (ब्लिस्टरिंग) और इलेक्ट्रिकल कंटिन्यूटी की जाँच, साथ ही होज़ की टेस्ट डेट का रिकॉर्ड
- ✓फ्लो मीटर, डिलीवरी पंप, PTO और ओवरफिल या हाई-लेवल सेंसर के काम करने और कैलिब्रेशन रिकॉर्ड की जाँच
- ✓एग्ज़ॉस्ट की रूटिंग, हीट शील्डिंग, बैटरी मास्टर स्विच और इलेक्ट्रिकल वायरिंग में चिंगारी या आग लगने के जोखिम की जाँच
- ✓फायर एक्सटिंग्विशर, स्पिल किट, खतरे के निशान (हैज़र्ड मार्किंग), तथा ब्रेक, स्टीयरिंग और टायर की हालत
हमें आम तौर पर मिलने वाले दोष
- ✓सतह पर दरार वाले होज़, या ऐसे होज़ जिनका वैध कंटिन्यूटी और प्रेशर टेस्ट रिकॉर्ड नहीं है
- ✓अर्थिंग रील या क्लैंप का जाम हो जाना, जंग खा जाना या केबल का टूटा होना
- ✓इंटरनल वाल्व की सील से रिसाव या बॉटम-लोडिंग एडाप्टर का क्षतिग्रस्त होना
- ✓एक्सपायर हो चुके या न लगे फायर एक्सटिंग्विशर, और खतरे के निशान (हैज़र्ड मार्किंग) का गायब होना
- ✓काम न करने वाला इमरजेंसी शट-ऑफ या ओवरफिल सेंसर
सर्टिफिकेशन के बिना उपकरण का उपयोग करने के जोखिम
- ✓लोडिंग या डिलीवरी के दौरान स्टैटिक डिस्चार्ज या इलेक्ट्रिकल स्पार्क से ईंधन के वेपर में आग लगना
- ✓ईंधन के फैलने (स्पिलेज) से आग, चोट और पर्यावरण का प्रदूषण
- ✓टक्कर या पलटने से कंपार्टमेंट या वाल्व का फटना, जिससे बड़ी मात्रा में रिसाव और पूल फायर हो सकती है
टेस्टिंग, मानक और इंस्पेक्शन का अंतराल
लोड / परफॉर्मेंस टेस्ट
लागू नहीं: लिफ्टिंग लोड टेस्ट लागू नहीं होता। इसके बजाय आम तौर पर टैंक और पाइपिंग के लीक या प्रेशर टेस्ट, डिलीवरी होज़ के हाइड्रो टेस्ट और ब्रेक परफॉर्मेंस की जाँच की जाती है, जो निर्माता या क्लाइंट के तय किए गए प्रेशर के अनुसार होते हैं।
इंस्पेक्शन का अंतराल
आम तौर पर कम से कम साल में एक बार और नई साइट पर भेजने से पहले; जहाँ क्लाइंट के ज्वलनशील-तरल नियम माँगते हों, वहाँ होज़, अर्थिंग और शट-ऑफ की जाँच ज़्यादा बार की जाती है।
संदर्भित मानक
- NFPA 385 (ज्वलनशील और दहनशील तरल के लिए टैंक वाहन)
- API RP 1004 (MC-306 टैंक मोटर वाहनों की बॉटम लोडिंग और वेपर रिकवरी), जहाँ टैंक डिज़ाइन पर लागू हो
- निर्माता के स्पेसिफिकेशन और ऑपरेटिंग मैनुअल
- सऊदी अरामको जनरल इंस्ट्रक्शंस (GI), जहाँ लागू हो
यह इंस्पेक्शन हमारी इस सेवा का हिस्सा है: हेवी इक्विपमेंट टेस्टिंग और इंस्पेक्शन। जाँच में पास होने वाले उपकरण के लिए आपको इंस्पेक्शन रिपोर्ट, अनुरूपता प्रमाणपत्र (CoC) और इंस्पेक्शन टैग मिलते हैं।
शहर के अनुसार फ्यूल टैंकर ट्रक इंस्पेक्शन
इन उपकरणों का उपयोग करने वाले उद्योग
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
फ्यूल टैंकर ट्रक का इंस्पेक्शन कितनी बार होना चाहिए?＋
ज़्यादातर ऑपरेटर फ्यूल टैंकर का इंस्पेक्शन कम से कम साल में एक बार और नई साइट पर भेजने से पहले करवाते हैं। ज्वलनशील तरल के सख्त नियमों वाले क्लाइंट कम अंतराल पर इंस्पेक्शन माँग सकते हैं, इसलिए कॉन्ट्रैक्ट की शर्तें देख लें।
फ्यूल टैंकर में अर्थिंग और बॉन्डिंग की जाँच क्यों की जाती है?＋
ईंधन के बहने से स्टैटिक चार्ज बनता है, और बॉन्डिंग के बिना टैंकर या नोज़ल से ज्वलनशील वातावरण में चिंगारी निकल सकती है। इंस्पेक्टर अर्थिंग रील, क्लैंप और केबल की कंटिन्यूटी और मज़बूती से लगे होने की जाँच करते हैं।