🏗️ क्रेन
सऊदी अरब में पेडेस्टल क्रेन इंस्पेक्शन और सर्टिफिकेशन
पेडेस्टल क्रेन घूमने वाली (स्लूइंग) क्रेन हैं, जो ऑफशोर प्लेटफॉर्म, जहाज़, जेटी और क्वे पर पेडेस्टल या फाउंडेशन पर लगी होती हैं। अरब की खाड़ी और लाल सागर के तटों पर इनका इस्तेमाल सप्लाई, बंकरिंग और मेंटेनेंस लिफ्ट के लिए होता है। ये खारी हवा में और कभी-कभी हैज़र्डस एरिया में काम करती हैं, इसलिए जंग और उपकरणों की सुरक्षा पर खास ध्यान देना पड़ता है। स्वतंत्र इंस्पेक्शन और लोड टेस्ट से पुष्टि होती है कि लिफ्टिंग के काम के लिए स्ट्रक्चर, बेयरिंग और सेफ्टी डिवाइस अब भी मज़बूत और ठीक हैं।
पेडेस्टल क्रेन में हम क्या-क्या जाँचते हैं
- ✓पेडेस्टल का डेक या जेटी के फाउंडेशन से कनेक्शन: एंकर या फ्लैंज बोल्टिंग, वेल्ड, ग्राउटिंग, और सपोर्ट करने वाले स्ट्रक्चर का धँसना या दरार पड़ना
- ✓स्लू बेयरिंग: बोल्ट प्रीलोड की हालत, क्लीयरेंस या टिल्ट की माप, सील, ल्यूब्रिकेशन और बिना अटके रोटेशन
- ✓स्लू ड्राइव पिनियन और गियर का बैकलैश, और स्विंग ब्रेक
- ✓बूम फुट पिन, बूम स्ट्रक्चर, लफिंग सिलेंडर या लफिंग रोप, और बूम स्टॉप
- ✓मेन और ऑक्सिलरी होइस्ट विंच, वायर रोप, ड्रम ग्रूविंग, ब्रेक और हुक ब्लॉक
- ✓निर्धारित क्षमता इंडिकेटर या लिमिटर, एंटी-टू-ब्लॉक, बूम एंगल और स्लू लिमिट
- ✓हाइड्रोलिक या इलेक्ट्रिक पावर पैक, एक्यूमुलेटर और इमरजेंसी लोअरिंग सिस्टम
- ✓प्रोटेक्टिव कोटिंग, बूम कॉर्ड पर पिटिंग, केबिन, चढ़ने की सीढ़ियाँ और हैंडरेल, और समुद्री इलेक्ट्रिकल उपकरणों की इनग्रेस प्रोटेक्शन (पानी और धूल से बचाव)
हमें आम तौर पर मिलने वाले दोष
- ✓जंग लगे या ढीले बेस बोल्ट, या पेडेस्टल और डेक कनेक्शन पर वेल्ड में दरारें
- ✓स्लू बेयरिंग में ज़्यादा क्लीयरेंस या टिल्ट, जो रेसवे के घिसाव का संकेत है
- ✓लफिंग सिलेंडर की सील में रिसाव या बूम फुट शीव पर लफ रोप का घिसाव
- ✓हाइड्रोलिक ऑयल में पानी घुसना या गंदगी मिलना, या एक्यूमुलेटर का प्री-चार्ज कम होना, जिससे इमरजेंसी लोअरिंग पर असर पड़ता है
- ✓बूम के मेंबर, हैंडरेल और चढ़ने की सीढ़ियों पर कोटिंग खराब होना और पिटिंग वाली जंग
सर्टिफिकेशन के बिना उपकरण का उपयोग करने के जोखिम
- ✓बेस बोल्टिंग खराब होने या फाउंडेशन स्ट्रक्चर कमज़ोर होने से क्रेन का गिरना या पेडेस्टल का फेल होना
- ✓जंग और खराब ल्यूब्रिकेशन से स्लू बेयरिंग जाम होना या रेसवे फेल होना, जिससे क्रेन सुरक्षित तरीके से स्लू नहीं कर पाती
- ✓होइस्ट ब्रेक, लफ सिस्टम या वायर रोप फेल होने से जहाज़, जेटी या वर्किंग डेक के ऊपर लोड या बूम का गिरना
टेस्टिंग, मानक और इंस्पेक्शन का अंतराल
लोड / परफॉर्मेंस टेस्ट
मानक और क्लाइंट के अनुसार, आमतौर पर प्रतिनिधि रेडियस पर निर्धारित क्षमता या उससे ऊपर (अक्सर 100%-125%) का लोड टेस्ट किया जाता है, और ब्रेक, लिमिटर तथा इमरजेंसी लोअरिंग का फंक्शनल टेस्ट होता है।
इंस्पेक्शन का अंतराल
आमतौर पर कम से कम साल में एक बार, और एसेट ओनर व लागू मानक की माँग के अनुसार ज़्यादा विस्तृत नियमित सर्वे और वायर रोप इंस्पेक्शन।
संदर्भित मानक
- API Specification 2C (ऑफशोर पेडेस्टल-माउंटेड क्रेन)
- API RP 2D (ऑफशोर क्रेन का ऑपरेशन और रखरखाव)
- ASME B30.8 (फ्लोटिंग क्रेन और फ्लोटिंग डेरिक), जहाँ जहाज़ या बार्ज पर लगे हों
- ISO 4309 (क्रेन - वायर रोप - देखभाल और रखरखाव, इंस्पेक्शन और डिस्कार्ड)
यह इंस्पेक्शन हमारी इस सेवा का हिस्सा है: क्रेन इंस्पेक्शन और सर्टिफिकेशन। जाँच में पास होने वाले उपकरण के लिए आपको इंस्पेक्शन रिपोर्ट, अनुरूपता प्रमाणपत्र (CoC) और इंस्पेक्शन टैग मिलते हैं।
इन उपकरणों का उपयोग करने वाले उद्योग
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
पेडेस्टल क्रेन का इंस्पेक्शन मोबाइल क्रेन के इंस्पेक्शन से अलग क्यों है?＋
पेडेस्टल क्रेन हमेशा के लिए एक जगह लगी होती हैं, इसलिए इंस्पेक्टर आउटरिगर और कैरियर की जगह पेडेस्टल, बेस बोल्टिंग और स्लू बेयरिंग की जाँच करते हैं, और समुद्री व हैज़र्डस एरिया के माहौल का भी ध्यान रखते हैं।
क्या पेडेस्टल क्रेन पर API 2C सिर्फ ऑफशोर में लागू होता है?＋
API Specification 2C ऑफशोर पेडेस्टल-माउंटेड क्रेन के लिए लिखा गया है, लेकिन ऑपरेटर अक्सर इसे जेटी या जहाज़ों की ऐसी ही क्रेन पर भी लागू करते हैं। लागू मानक एसेट ओनर या क्लाइंट के साथ तय होना चाहिए।