📍 अल अहसा, पूर्वी प्रांत
अल अहसा में क्रॉलर क्रेन इंस्पेक्शन और सर्टिफिकेशन
क्रॉलर क्रेन में ट्रैक वाले अंडरकैरिज पर लैटिस बूम लगा होता है। इन्हें ऐसी भारी लिफ्ट के लिए चुना जाता है जहाँ ज़मीन पर कम दबाव चाहिए और लोड के साथ चलना पड़ता है, जैसे सऊदी औद्योगिक और इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट में पाइप-रैक का स्टील, रिएक्टर और ब्रिज गर्डर। इनकी क्षमता बूम और जिब कॉन्फिगरेशन, काउंटरवेट, ट्रैक एक्सटेंशन और नीचे की ज़मीन की बेयरिंग क्षमता पर निर्भर करती है। स्वतंत्र इंस्पेक्शन से पुष्टि होनी चाहिए कि जोड़ा गया बूम, पेंडेंट, रोप सिस्टम और ज़मीन की तैयारी, सब लोड चार्ट में दिखाए गए कॉन्फिगरेशन के लिए पर्याप्त हैं। शयबा और घवार ऑयल फील्ड के पास बसे अल अहसा में औद्योगिक और लॉजिस्टिक्स गतिविधियाँ बढ़ रही हैं।
अल अहसा में क्रॉलर क्रेन इंस्पेक्शन: स्थानीय हालात
अल अहसा में क्रेन अक्सर रेत पर या कॉम्पैक्ट की गई रेगिस्तानी ज़मीन पर लगाई जाती हैं, इसलिए आउटरिगर के नीचे की ज़मीन की भार सहने की क्षमता और उसकी तैयारी उतनी ही मायने रखती हैं जितनी खुद मशीन। मोबाइल और क्रॉलर क्रेन प्रोसेसिंग सुविधाओं के शटडाउन और मेंटेनेंस के काम में, तथा अल अहसा इंडस्ट्रियल एरिया के फैब्रिकेशन के काम में इस्तेमाल होती हैं। EES बूम, वायर रोप और लोड चार्ट की जाँच करती है, LMI के सही ढंग से काम करने की भी जाँच करती है, और क्रेन को साइट पर भेजने से पहले लोड टेस्ट की व्यवस्था करती है।
अल अहसा में क्रॉलर क्रेन इंस्पेक्शन का स्कोप
- ✓लैटिस बूम और जिब: मेन कॉर्ड, लेसिंग मेंबर, डेंट, सीधापन, वेल्ड की दरारें और पिन होल का घिसाव
- ✓बूम पेंडेंट रोप और बूम होइस्ट रोप, जिनमें एंड टर्मिनेशन, इक्वलाइज़र और शीव पर घिसाव शामिल हैं
- ✓मास्ट, गैन्ट्री और बूम स्टॉप, बैकस्टॉप और बूम एंगल इंडिकेटर
- ✓ट्रैक शू, रोलर, आइडलर, स्प्रॉकेट और ट्रैक टेंशन, साथ ही कारबॉडी और ट्रैक फ्रेम के वेल्ड
- ✓काउंटरवेट और कारबॉडी वेट कैसे लगे हैं, उनकी पहचान, और उन्हें थामने वाले पिन व रिटेनर
- ✓ड्रम होइस्ट, लैगिंग, क्लच, ब्रेक और रोप की स्पूलिंग, जिसमें रैचेट और पॉल लॉक भी शामिल हैं
- ✓खास बूम लंबाई, जिब और काउंटरवेट कॉन्फिगरेशन के लिए निर्धारित क्षमता लिमिटर या LMI का सेट-अप
- ✓स्लू बेयरिंग और स्विंग गियर, ट्रैवल मोटर और गियरबॉक्स, और हाइड्रोलिक होज़ व फिटिंग
आम तौर पर मिलने वाले दोष
- ✓पहले के ट्रांसपोर्ट या असेंबली में हुए नुकसान से मुड़े या पिचके बूम कॉर्ड और लेसिंग मेंबर
- ✓सेक्शन जोड़ों पर खिंचकर ओवल हो चुके पिन होल या घिसे हुए बूम कनेक्शन पिन
- ✓घिसे हुए ट्रैक शू या रोलर, या ट्रैक का ढीला होना, जिससे ट्रैक उतरने का खतरा रहता है
- ✓होइस्ट ड्रम के ब्रेक या क्लच का घिसाव, जिससे पूरे लोड पर पकड़ कमज़ोर पड़ जाती है
- ✓निर्धारित क्षमता लिमिटर का गलत कॉन्फिगरेशन पर सेट होना या उसके सेंसर खराब होना
मानक
- ✓ASME B30.5 (मोबाइल और लोकोमोटिव क्रेन)
- ✓ISO 4309 (क्रेन - वायर रोप - देखभाल और रखरखाव, इंस्पेक्शन और डिस्कार्ड)
- ✓OSHA 29 CFR 1926 Subpart CC (निर्माण कार्य में क्रेन और डेरिक)
- ✓निर्माता के स्पेसिफिकेशन और लोड चार्ट
टेस्टिंग
जोड़े गए बूम कॉन्फिगरेशन के लिए चुने हुए रेडियस पर निर्धारित क्षमता के 100%-125% का लोड टेस्ट आमतौर पर किया जाता है। यह मानक और क्लाइंट पर निर्भर करता है। टेस्ट ऐसी ज़मीन पर होता है जिसे ट्रैक के बेयरिंग प्रेशर के हिसाब से तैयार किया गया हो या जिस पर क्रेन मैट बिछे हों।
इंस्पेक्शन का अंतराल
आमतौर पर कम से कम साल में एक बार, प्रोजेक्ट के लिए हर असेंबली या रीकॉन्फिगरेशन के बाद इंस्पेक्शन, और क्रिटिकल या भारी लिफ्ट से पहले।
अल अहसा में हम किन उद्योगों के साथ काम करते हैं
हमारे मुख्य स्थानीय क्षेत्र: हुफूफ और अल अहसा इंडस्ट्रियल एरिया।
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श्रेणी: क्रेन
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
क्या आप अल अहसा में हमारी साइट पर आकर क्रॉलर क्रेन का इंस्पेक्शन कर सकते हैं?+
जी हां। हमारे इंस्पेक्टर अल अहसा में, हुफूफ और अल अहसा इंडस्ट्रियल एरिया सहित, आपके यार्ड या प्रोजेक्ट साइट पर आते हैं, इसलिए उपकरण को कहीं और ले जाने की ज़रूरत नहीं पड़ती।
अल अहसा में कौन-से उद्योग क्रॉलर क्रेन का इंस्पेक्शन करवाते हैं?+
आम तौर पर पूर्वी प्रांत में इन उद्योगों के ऑपरेटर और कॉन्ट्रैक्टर यह इंस्पेक्शन करवाते हैं: तेल, गैस और पेट्रोकेमिकल; मैन्युफैक्चरिंग और उद्योग।
क्रॉलर क्रेन के लोड टेस्ट से पहले ज़मीन की कैसी तैयारी चाहिए?+
क्रेन को ठोस, समतल ज़मीन या ऐसे क्रेन मैट चाहिए जो टेस्ट कॉन्फिगरेशन के बेयरिंग प्रेशर के हिसाब से बने हों। ढीली रेत या बिना कॉम्पैक्ट की गई भराई को आमतौर पर कॉम्पैक्ट करना या उस पर मैट बिछाना पड़ता है, ताकि लोड उठाते समय ज़मीन न धँसे।
क्रॉलर क्रेन के लैटिस बूम सेक्शन की जाँच कैसे की जाती है?+
इंस्पेक्टर मेन कॉर्ड और लेसिंग में डेंट, मोड़ और दरारें देखते हैं, पिन होल में ओवल होने की जाँच करते हैं, और किसी भी लोड टेस्ट से पहले पक्का करते हैं कि जोड़ा गया बूम निर्माता की तय टॉलरेंस के भीतर सीधा है।