🏗️ کرینز
سعودی عرب میں آف شور کرین کا معائنہ اور سرٹیفکیشن
آف شور کرینز خلیج عرب اور بحیرۂ احمر میں فکسڈ پلیٹ فارمز، جیک اپس اور سپورٹ ویسلز پر سامان، اوزار اور آلات اٹھاتی ہیں، اور اکثر حرکت کرتے ہوئے جہاز اور ساکت ڈیک کے درمیان لفٹ کرتی ہیں۔ لہروں سے پیدا ہونے والے ڈائنامک لوڈز، نمکین پانی کا زنگ اور خطرناک علاقوں کے تقاضے انہیں آن شور کرینز سے بالکل مختلف بنا دیتے ہیں۔ آف شور کرینز کی تسلیم شدہ پریکٹس کے مطابق غیر جانبدار معائنہ آپریٹرز کو یہ تصدیق کرنے میں مدد دیتا ہے کہ ڈھانچہ، روپ، بریکس اور حفاظتی نظام اب بھی استعمال کے قابل ہیں۔
آف شور کرین کے معائنے میں ہم کیا جانچتے ہیں
- ✓جہازوں سے لفٹس کے لیے ڈائنامک لوڈ چارٹس، اور کرین کنٹرول سسٹم کے ذریعے درست چارٹ اور سی اسٹیٹ کا انتخاب
- ✓مین، آگزیلری اور بوم ہوئسٹ وائر روپس میں ٹوٹے ہوئے تار، اندرونی زنگ، قطر میں کمی، روپ روٹیشن اور اینڈ ٹرمینیشنز کی جانچ، جو ISO 4309 اور مالک کے مسترد کرنے کے معیار کے مطابق پرکھی جاتی ہے
- ✓ہوئسٹ اور بوم ہوئسٹ بریک ٹیسٹ، نیز جہاں لگے ہوں وہاں آٹومیٹک اور سیکنڈری بریک فنکشنز
- ✓بوم کا ڈھانچہ، بوم فٹ پنز، بوم اسٹاپس اور بوم ہوئسٹ سسٹم، بشمول پینڈنٹ یا لفنگ وائر روپ
- ✓ریٹڈ کپیسٹی لمیٹر، لوڈ اور ریڈیئس انڈیکیشن اور اینٹی ٹو بلاک سسٹم کی ٹیسٹ ویٹس کے مقابلے میں کیلیبریشن
- ✓سلیو بیئرنگ ٹلٹ یا کلیئرنس ریڈنگز کا بیس لائن ویلیوز کے ساتھ ٹرینڈ کے طور پر موازنہ، نیز بیئرنگ بولٹنگ اور لبریکیشن
- ✓ایمرجنسی اسٹاپ، بجلی کے بغیر یا ایمرجنسی لوئرنگ، اور آپریٹر کیب کے الارمز اور کمیونیکیشنز
- ✓خطرناک علاقوں کے الیکٹریکل آلات، انکلوژرز، گلینڈز اور کیبلنگ، اور ڈیزل سے چلنے والی کرینز میں انجن کے اسپارک ارسٹرز اور ایئر انٹیک شٹ ڈاؤن
عام نقائص جو ہمیں معائنے میں ملتے ہیں
- ✓نمکین ماحول اور ناقص لبریکیشن کی وجہ سے مین یا وہپ روپ میں اندرونی زنگ، ٹوٹے ہوئے تار یا روپ روٹیشن
- ✓ہوئسٹ یا بوم ہوئسٹ بریک لائننگز کا گھس جانا، یا آٹومیٹک بریک کا مقررہ لوڈ کو نہ تھامنا
- ✓کرین کنٹرول سسٹم میں ڈائنامک لوڈ چارٹ یا سی اسٹیٹ سیٹنگ کا غلط درج ہونا
- ✓لوڈ یا اینٹی ٹو بلاک سینسرز کا زنگ آلود ہونا یا کیلیبریشن سے باہر ہو کر غلط ریڈنگ دینا
- ✓ایکسپلوژن پروف گلینڈز، انکلوژرز یا کیبلنگ کا خراب ہونا، یا خطرناک علاقوں کے آلات کے ریکارڈ کا غائب ہونا
سرٹیفکیشن کے بغیر ایکوئپمنٹ چلانے کے خطرات
- ✓روپ، بریک یا ڈھانچے کے نقائص سے جہاز یا ڈیک کے اوپر لوڈ کا گرنا یا بوم کا فیل ہونا
- ✓غلط لوڈ چارٹ یا خراب لمیٹر کے ساتھ حرکت کرتے ہوئے جہاز سے لفٹ کرتے وقت ڈائنامک لوڈنگ سے اوور لوڈ
- ✓خطرناک علاقوں کے آلات کے خراب یا غلط طریقے سے مینٹین ہونے پر آتش گیر گیس کا بھڑک اٹھنا
ٹیسٹنگ، معیارات اور معائنے کا وقفہ
لوڈ / کارکردگی ٹیسٹ
معیار اور کلائنٹ کی ضرورت کے مطابق، نمائندہ ریڈیئس پر عام طور پر مقررہ گنجائش یا اس سے زیادہ (عموماً 100% سے 125%) پر لوڈ ٹیسٹ کیا جاتا ہے، اور اس کے ساتھ لمیٹرز، بریکس اور ایمرجنسی لوئرنگ کے فنکشنل ٹیسٹ کیے جاتے ہیں۔
معائنے کا وقفہ
عام طور پر کم از کم سالانہ تھرڈ پارٹی معائنہ، ساتھ ہی اثاثے کے مالک اور قابلِ اطلاق معیار کے تقاضوں کے مطابق زیادہ تفصیلی سروے اور وائر روپ کے معائنے۔
حوالہ جاتی معیارات
- API Specification 2C (آف شور پیڈسٹل ماؤنٹڈ کرینز)
- API RP 2D (آف شور کرینز کا آپریشن اور مینٹیننس)
- EN 13852-1 (کرینز – آف شور کرینز – حصہ 1: عمومی مقصد کی آف شور کرینز)
- ISO 4309 (کرینز – وائر روپس – دیکھ بھال، معائنہ اور مسترد کرنے کے معیار)
یہ معائنہ ہماری اس سروس کا حصہ ہے: کرین کا معائنہ اور سرٹیفکیشن۔ جو ایکوئپمنٹ معائنے میں کامیاب ہو، اس کے لیے آپ کو معائنہ رپورٹ، مطابقت کا سرٹیفکیٹ (CoC) اور انسپیکشن ٹیگ دیے جاتے ہیں۔
یہ ایکوئپمنٹ استعمال کرنے والی صنعتیں
اکثر پوچھے جانے والے سوالات
آف شور کرینز کے معائنے کے لیے کون سے معیارات استعمال ہوتے ہیں؟＋
API Specification 2C آف شور پیڈسٹل ماؤنٹڈ کرینز کے ڈیزائن کا احاطہ کرتی ہے اور API RP 2D ان کے آپریشن، معائنے اور مینٹیننس کا، جبکہ EN 13852-1 عمومی مقصد کی آف شور کرینز کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ کسی مخصوص پلیٹ فارم یا جہاز پر کون سا معیار لاگو ہوگا، یہ اثاثے کا مالک یا کلائنٹ طے کرتا ہے۔
کیا آف شور کرینز کو سی اسٹیٹ ڈی ریٹنگ درکار ہوتی ہے؟＋
آف شور لوڈ چارٹس میں عموماً ڈائنامک ریٹنگز شامل ہوتی ہیں جو جہازوں سے لفٹ کرتے وقت لہروں کی اونچائی بڑھنے کے ساتھ گنجائش کم کر دیتی ہیں، اس لیے انسپکٹر دیکھتے ہیں کہ درست چارٹس نصب ہیں اور کرین کے آلات اسی کے مطابق کنفیگر ہیں۔