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सऊदी अरब में रेल-माउंटेड गैन्ट्री (RMG) क्रेन इंस्पेक्शन और सर्टिफिकेशन
रेल-माउंटेड गैन्ट्री क्रेन फिक्स रेल पर चलती है और कंटेनर की कई कतारों या रेल लोडिंग ट्रैक के ऊपर फैली रहती है। इसकी ट्रॉली और स्प्रेडर कंटेनर को स्टैक, ट्रक और ट्रेन के बीच ले जाते हैं। इनका इस्तेमाल कंटेनर टर्मिनल, ड्राई पोर्ट और रेल से जुड़े लॉजिस्टिक्स यार्ड में होता है, जहां फिक्स रेल होने से कंटेनर ज़्यादा घने स्टैक में रखे जा सकते हैं और पोज़ीशनिंग सटीक रहती है। RMG रेल की ज्योमेट्री और तेज़ हवा में क्रेन को खिसकने से रोकने वाली व्यवस्था पर निर्भर करती है, इसलिए स्वतंत्र जाँच में क्रेन के साथ-साथ ट्रैक की भी जाँच शामिल होती है।
रेल-माउंटेड गैन्ट्री (RMG) क्रेन में हम क्या-क्या जाँचते हैं
- ✓पूरे ट्रैक पर रनवे रेल का गेज, सीधापन, लेवल और रेल जोड़ की हालत की माप, साथ ही रेल फिक्सिंग, क्लिप और एंड स्टॉप के ढीले या खराब होने की जाँच
- ✓गैन्ट्री ट्रैवल व्हील, फ्लेंज और बोगी इक्वलाइज़र की जाँच: फ्लेंज की घिसाई, दरारें और रेल से संपर्क का पैटर्न, क्योंकि फ्लेंज की घिसाई स्क्यू होने का शुरुआती संकेत होती है
- ✓एंटी-स्क्यू सिस्टम, लेग-टू-लेग सिंक्रोनाइज़ेशन और स्क्यू सेंसर की पुष्टि, ताकि दोनों लेग साथ-साथ चलें और स्पैन में क्रेन तिरछी (क्रैब) न हो
- ✓गर्डर, कैंटिलीवर (जहां लगा हो), लेग और ट्रॉली रेल में दरार, जंग और विकृति की जाँच, जिसमें सिल बीम और लेग-टू-गर्डर जोड़ भी शामिल हैं
- ✓होइस्ट और ट्रॉली वायर रोप में टूटे तार, व्यास की कमी और ड्रम या शीव ग्रूव की घिसाई की माप, साथ ही रोप टेंशनिंग और इक्वलाइज़िंग शीव की जाँच
- ✓स्प्रेडर के ट्विस्ट लॉक, फ्लिपर और प्रेज़ेंस सेंसर का टेस्ट; रेल या ट्रक लेन में वैगन और चेसिस पर लोड करते समय पोज़ीशनिंग में ज़रूरी टाइट टॉलरेंस पर खास ध्यान
- ✓क्रेन-टू-क्रेन एंटी-कोलिज़न, ट्रैवल लिमिट स्विच, बफर, एनीमोमीटर और विंड अलार्म का फंक्शनल टेस्ट, और जहां लगे हों वहां रेल क्लैंप या स्टॉर्म टाई-डाउन की जाँच
- ✓पावर सप्लाई की व्यवस्था, जैसे केबल रील, फेस्टून या कंडक्टर बार, और होइस्ट, ट्रॉली तथा गैन्ट्री ड्राइव के ब्रेक की हालत की जाँच
हमें आम तौर पर मिलने वाले दोष
- ✓घिसे व्हील फ्लेंज और रेल को नुकसान, जिससे गैन्ट्री के लेग तिरछे चलने (स्क्यू) लगते हैं या उन पर असमान लोड पड़ता है
- ✓ढीली रेल क्लिप, खुले रेल जोड़ या रेल की वेल्ड में दरार, जिनसे व्हील और बोगी पर शॉक लोड पड़ता है
- ✓गलत एडजस्ट किए गए एंटी-स्क्यू सेंसर, जिनके कारण क्रेन तिरछी (क्रैब) चलने लगती है
- ✓खराब केबल रील, फेस्टून ट्रॉली या कंडक्टर बार कलेक्टर, जिससे बिजली कट जाती है या सप्लाई केबल खराब हो जाती है
- ✓खराब ट्रॉली बफर, एंड स्टॉप या क्रेन एंटी-कोलिज़न सेंसर, जो अब चाल को सुरक्षित तरीके से नहीं रोक पाते
सर्टिफिकेशन के बिना उपकरण का उपयोग करने के जोखिम
- ✓रेल, व्हील या एंटी-स्क्यू कंट्रोल के टॉलरेंस से बाहर होने पर क्रेन का तिरछा हो जाना या पटरी से उतर जाना
- ✓बफर, लिमिट स्विच या एंटी-कोलिज़न डिवाइस फेल होने पर क्रेन का ट्रैक के सिरे से आगे निकल जाना या पास की क्रेन से टकराना
- ✓रोप या स्प्रेडर फेल होने से कंटेनर का रेल ट्रैक, ट्रक लेन या लोगों के ऊपर गिरना
टेस्टिंग, मानक और इंस्पेक्शन का अंतराल
लोड / परफॉर्मेंस टेस्ट
लोड टेस्ट आमतौर पर प्रमाणित टेस्ट वेट या टेस्ट कंटेनर से किया जाता है, और मानक तथा क्लाइंट के अनुसार यह निर्धारित क्षमता के 100% से 125% पर होता है। इसमें लिफ्टिंग, ट्रॉली की चाल, लोड के साथ गैन्ट्री की पूरी चाल, ब्रेक की होल्डिंग और ओवरलोड तथा एंटी-स्क्यू प्रोटेक्शन की पुष्टि शामिल है।
इंस्पेक्शन का अंतराल
आमतौर पर कम से कम साल में एक बार, जिसमें रेल और रनवे की जाँच भी शामिल है। इसके साथ साइट पर भेजने से पहले या जगह बदलने के बाद निरीक्षण होता है, और जहां क्लाइंट या साइट के नियम माँगें, वहां दोबारा निरीक्षण ज़्यादा बार किया जाता है।
संदर्भित मानक
- ISO 9927-1 (क्रेन, निरीक्षण, सामान्य)
- ASME B30.2 (ओवरहेड और गैन्ट्री क्रेन)
- ISO 4309 (वायर रोप की जाँच और रोप बदलने के मापदंड)
- ASME B30.20 (बिलो-द-हुक लिफ्टिंग डिवाइस)
यह इंस्पेक्शन हमारी इस सेवा का हिस्सा है: क्रेन इंस्पेक्शन और सर्टिफिकेशन। जाँच में पास होने वाले उपकरण के लिए आपको इंस्पेक्शन रिपोर्ट, अनुरूपता प्रमाणपत्र (CoC) और इंस्पेक्शन टैग मिलते हैं।
इन उपकरणों का उपयोग करने वाले उद्योग
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
क्या रेल-माउंटेड गैन्ट्री क्रेन के निरीक्षण में रेल (पटरी) की जाँच भी होती है?＋
हां, सक्षम (कॉम्पिटेंट) व्यक्ति की जाँच में रेल का गेज, लेवल, जोड़, फिक्सिंग और एंड स्टॉप देखे जाते हैं, क्योंकि रेल में खराबी होने पर क्रेन तिरछी चलने लगती है और व्हील पर असमान लोड पड़ता है। रेल क्लैंप और स्टॉर्म एंकर के एंगेज होने की भी जाँच होती है।
RMG क्रेन का लोड टेस्ट कब ज़रूरी होता है?＋
लोड टेस्ट आमतौर पर कमीशनिंग पर, जगह बदलने के बाद, स्ट्रक्चर, होइस्ट या ब्रेक के बड़े काम के बाद, और मालिक या क्लाइंट के तय किए नियमित अंतराल पर ज़रूरी होता है। यह टेस्ट लोड के साथ क्षमता, ब्रेक और ओवरलोड प्रोटेक्शन को साबित करता है।