🪜 एक्सेस प्लेटफॉर्म और स्कैफोल्डिंग
सऊदी अरब में ट्रक-माउंटेड एरियल प्लेटफॉर्म इंस्पेक्शन और सर्टिफिकेशन
ट्रक-माउंटेड एरियल प्लेटफॉर्म में कमर्शियल ट्रक के चेसिस पर टेलीस्कोपिक या आर्टिकुलेटेड बूम के साथ वर्क बास्केट लगी होती है, इसलिए यह एक काम की जगह से दूसरी जगह तक सार्वजनिक सड़कों पर चल सकता है। सऊदी अरब में इसका इस्तेमाल सड़क और हाईवे की लाइटिंग, साइनबोर्ड, यूटिलिटी और टेलीकॉम के काम तथा फसाड या टैंक तक पहुँचने के लिए होता है, और अक्सर बहुत तेज़ गर्मी में, जो हाइड्रोलिक सिस्टम और टायरों पर दबाव डालती है। मशीन में सड़क पर चलने वाला वाहन और लिफ्टिंग सिस्टम, दोनों एक साथ होते हैं, इसलिए थर्ड-पार्टी निरीक्षण में वाहन, बूम, आउटरिगर और प्लेटफॉर्म कंट्रोल सब एक साथ जाँचे जाते हैं।
ट्रक-माउंटेड एरियल प्लेटफॉर्म में हम क्या-क्या जाँचते हैं
- ✓ट्रक चेसिस की हालत: ब्रेक, टायर, स्टीयरिंग, लाइट और बूम सबफ्रेम की चेसिस पर माउंटिंग
- ✓आउटरिगर या स्टेबिलाइज़र: सिलेंडर, पैड, लॉकिंग पिन और वह इंटरलॉक जो आउटरिगर लगे बिना बूम चलने नहीं देता
- ✓बूम और जिब के पिन, वेल्ड, टेलीस्कोपिक सेक्शन, वियर पैड और बूम रेस्ट क्रैडल
- ✓टर्नटेबल और स्लू रिंग के बोल्ट, स्लू ड्राइव और रोटेशन की सीमाएँ
- ✓हाइड्रोलिक पंप, पावर टेक-ऑफ (PTO), होज़ और सिलेंडर में लीकेज और अपने आप खिसकना, साथ ही प्लेटफॉर्म लेवलिंग सिस्टम
- ✓ऊपरी और निचले कंट्रोल, इमरजेंसी स्टॉप और इमरजेंसी लोअरिंग, साथ ही निचले कंट्रोल का प्लेटफॉर्म के कंट्रोल को ओवरराइड कर पाना
- ✓बूम टिप या लाइनर के इंसुलेटिंग हिस्से और डाइइलेक्ट्रिक टेस्ट के रिकॉर्ड, उन यूनिट के लिए जो चालू (करंट वाले) कंडक्टरों के पास इस्तेमाल होती हैं
- ✓बास्केट की रेटिंग, कैपेसिटी और चेतावनी के स्टिकर, हार्नेस एंकर पॉइंट, और जहाँ लगा हो वहाँ मटीरियल-हैंडलिंग जिब या विंच
हमें आम तौर पर मिलने वाले दोष
- ✓आउटरिगर सिलेंडर या पैड जो धीरे-धीरे खिसकते हैं या जिनमें दरार है, या इंटरलॉक जो एंगेज नहीं होता
- ✓PTO या हाइड्रोलिक पंप की खराबी, जिससे बूम की हरकत धीमी, झटके वाली या अपने आप खिसकने वाली हो जाती है
- ✓घिसे हुए बूम पिन और ढीले वियर पैड, जिनसे बास्केट हिलती है या उसमें प्ले आ जाता है
- ✓डाइइलेक्ट्रिक टेस्ट का सबूत न होना या वह एक्सपायर हो चुका होना, और इंसुलेटेड यूनिट में इंसुलेटिंग हिस्सों का क्षतिग्रस्त होना
- ✓ब्रेक, टायर या लाइट घिसने या खराब होने जैसी सड़क-वाहन की खराबियाँ, जिनसे यूनिट साइट तक आने-जाने के लायक नहीं रहती
सर्टिफिकेशन के बिना उपकरण का उपयोग करने के जोखिम
- ✓खराब ज़मीन पर आउटरिगर खोलते समय या बूम चलाते समय ट्रक का पलट जाना
- ✓इंसुलेटेड बूम का डाइइलेक्ट्रिक टेस्ट न हुआ हो या उसका इंसुलेशन खराब हो, तब जानलेवा करंट लगना
- ✓बूम या बास्केट फेल होने से ऑपरेटर का ऊँचाई से गिरना
टेस्टिंग, मानक और इंस्पेक्शन का अंतराल
लोड / परफॉर्मेंस टेस्ट
आम तौर पर बास्केट की क्षमता के 100% से 125% पर रेटेड लोड टेस्ट किया जाता है, जो मानक और क्लाइंट पर निर्भर करता है; वाहन अपने आउटरिगर पर खड़ा होता है और बूम उन पोज़ीशन पर रहता है जिनकी अनुमति निर्माता का वर्किंग एन्वेलप देता है। इंसुलेटेड बूम का डाइइलेक्ट्रिक टेस्ट एक अलग इलेक्ट्रिकल टेस्ट है, लोड टेस्ट नहीं।
इंस्पेक्शन का अंतराल
आम तौर पर लिफ्टिंग सिस्टम के लिए कम से कम साल में एक बार; इसके साथ हर शिफ्ट में प्री-स्टार्ट चेक, मानक या क्लाइंट की माँग के अनुसार इंसुलेटेड यूनिट का नियमित अंतराल पर डाइइलेक्ट्रिक टेस्ट, और वाहन का कानूनी निरीक्षण अलग से वैध रखना।
संदर्भित मानक
- ANSI/SAIA A92.2 (वाहन पर लगे एलिवेटिंग और रोटेटिंग एरियल डिवाइस)
- 29 CFR 1926.453 (एरियल लिफ्ट)
- EN 280 (मोबाइल एलिवेटिंग वर्क प्लेटफॉर्म - डिज़ाइन कैलकुलेशन, स्थिरता, सुरक्षा, जाँच और टेस्ट)
- निर्माता के स्पेसिफिकेशन और लोड चार्ट
यह इंस्पेक्शन हमारी इस सेवा का हिस्सा है: लिफ्टिंग इक्विपमेंट इंस्पेक्शन और लोड टेस्टिंग। जाँच में पास होने वाले उपकरण के लिए आपको इंस्पेक्शन रिपोर्ट, अनुरूपता प्रमाणपत्र (CoC) और इंस्पेक्शन टैग मिलते हैं।
इन उपकरणों का उपयोग करने वाले उद्योग
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
बकेट ट्रक और बूम लिफ्ट के निरीक्षण में क्या अंतर है?＋
ट्रक-माउंटेड यूनिट में वाहन, आउटरिगर, PTO और चेसिस माउंटिंग की जाँच भी करनी पड़ती है, और इंसुलेटेड यूनिट के लिए डाइइलेक्ट्रिक रिकॉर्ड चाहिए। इसके अलावा बूम, बास्केट और कंट्रोल की जाँच खुद चलने वाली बूम लिफ्ट जैसी ही होती है।
क्या बकेट ट्रक का डाइइलेक्ट्रिक टेस्ट ज़रूरी है?＋
यह सिर्फ़ उन इंसुलेटेड यूनिट के लिए ज़रूरी है जिन्हें चालू (करंट वाले) कंडक्टरों के पास काम के लिए बनाया गया है और जो उसी काम में इस्तेमाल होती हैं; टेस्ट का अंतराल और तरीका निर्माता और लागू मानक के अनुसार होता है। जो यूनिट इंसुलेटेड नहीं हैं, उनका यह टेस्ट नहीं होता और उन्हें चालू लाइन के पास कभी इस्तेमाल नहीं करना चाहिए।