🚜 अर्थमूविंग उपकरण
सऊदी अरब में लॉन्ग रीच एक्सकेवेटर इंस्पेक्शन और सर्टिफिकेशन
लॉन्ग रीच एक्सकेवेटर में लंबा बूम और स्टिक लगा होता है, जिससे ड्रेनेज चैनल, वादी (सूखे नदी-नालों) और नहरों की सफाई, तालाबों की ड्रेजिंग और तटबंध की ढलानों पर काम सुरक्षित दूरी से किया जा सकता है। अतिरिक्त रीच से बूम पर बेंडिंग लोड और मशीन के पलटने का मोमेंट कई गुना बढ़ जाता है, इसलिए साधारण डिगर के मुकाबले काउंटरवेट, बैलास्ट और बूम की वेल्ड कहीं ज़्यादा अहम हैं। चूँकि कई मशीनें साधारण एक्सकेवेटर से कन्वर्ट की जाती हैं, इसलिए निरीक्षण में यह भी पुष्टि करनी चाहिए कि बूम, स्टिक और बकेट का कॉम्बिनेशन वही है जिसे निर्माता ने मंज़ूर किया हो।
लॉन्ग रीच एक्सकेवेटर में हम क्या-क्या जाँचते हैं
- ✓बढ़ाए गए बूम और स्टिक की वेल्ड, गसेट और बूम-टू-स्टिक जॉइंट; जहाँ ज़रूरी हो वहाँ ज़्यादा तनाव वाली वेल्ड पर मैग्नेटिक पार्टिकल (MPI) या डाई पेनिट्रेंट (DPI) टेस्टिंग
- ✓लंबे बूम की पिन और बुशिंग: घिसाई, रिटेनर, ग्रीस पॉइंट और बूम के झुकने (सैग) के निशान
- ✓काउंटरवेट और बैलास्ट: लगी हुई कॉन्फिगरेशन के हिसाब से सही वज़न, माउंटिंग बोल्ट और सुपरस्ट्रक्चर से जुड़ाव
- ✓कॉन्फिगरेशन प्लेट या रीच चार्ट, जो लगे हुए बूम, स्टिक और बकेट के कॉम्बिनेशन से मेल खाए, और बकेट का वज़न तय सीमा के अंदर हो
- ✓बूम सिलेंडर रॉड की हालत, लंबे बूम पर होज़ और पाइप की रूटिंग, और होज़-बर्स्ट प्रोटेक्शन वाल्व
- ✓स्लू रिंग के बोल्ट और प्ले, साथ ही ट्रैक फ्रेम और चौड़े या बढ़ाए गए अंडरकैरिज में दरारें
- ✓केबिन: प्रोटेक्टिव स्ट्रक्चर, फॉलिंग-ऑब्जेक्ट गार्ड, ग्लास, मिरर या कैमरा, और जहाँ लगा हो वहाँ टिल्ट मैकेनिज़्म
- ✓ऑपरेटर एड और अलार्म: जहाँ लगा हो वहाँ ओवरलोड या मोमेंट वॉर्निंग, ट्रैवल और स्लू अलार्म, और इमरजेंसी स्टॉप
हमें आम तौर पर मिलने वाले दोष
- ✓बूम और स्टिक के जॉइंट और वेल्ड टो पर फटीग की दरारें
- ✓निर्माता की मंज़ूरी के बिना लगाए गए बूम या स्टिक एक्सटेंशन, जिनका कोई रीच चार्ट भी न हो
- ✓घिसी हुई बूम पिन और बुशिंग, जिनसे पूरी रीच पर बूम झुकता और लहराता है
- ✓लगी हुई कॉन्फिगरेशन के लिए काउंटरवेट का गायब, गलत या ढीला होना
- ✓लंबे बूम पर रगड़ खाते या ठीक से क्लैंप न किए गए होज़, जिनसे रिसाव होता है
सर्टिफिकेशन के बिना उपकरण का उपयोग करने के जोखिम
- ✓मशीन को मंज़ूर रीच, बकेट और ज़मीन की ढलान के कॉम्बिनेशन से बाहर चलाने पर पलट जाना
- ✓बार-बार पड़ने वाले लोड (फटीग) से बढ़ाए गए बूम या स्टिक के स्ट्रक्चर का फेल होना
- ✓बहुत बड़े काम के दायरे (वर्किंग एनवेलप) की वजह से ओवरहेड पावर लाइनों से संपर्क
टेस्टिंग, मानक और इंस्पेक्शन का अंतराल
लोड / परफॉर्मेंस टेस्ट
लागू नहीं: लॉन्ग रीच एक्सकेवेटर खुदाई की मशीनें हैं, रेटेड लिफ्टिंग उपकरण नहीं। आमतौर पर पूरी रीच पर फंक्शनल और हाइड्रोलिक जाँच की जाती है और यह भी जाँचा जाता है कि कॉन्फिगरेशन निर्माता के चार्ट से मेल खाती है; लिफ्टिंग के लिए अनुमत किसी भी इस्तेमाल का टेस्ट क्लाइंट के अनुसार आमतौर पर निर्धारित क्षमता के 100%-125% पर किया जाता है।
इंस्पेक्शन का अंतराल
आमतौर पर कम से कम साल में एक बार, और बूम या स्टिक में कोई बदलाव या मरम्मत होने के बाद; जहाँ क्लाइंट या साइट के नियम माँगें, वहाँ इससे कम अंतराल पर दोबारा निरीक्षण।
संदर्भित मानक
- ISO 20474 सीरीज़ (अर्थमूविंग मशीनरी की सुरक्षा)
- ISO 10567 (हाइड्रोलिक एक्सकेवेटरों की लिफ्ट कैपेसिटी)
- ISO 8643 (बूम-लोअरिंग कंट्रोल डिवाइस)
- निर्माता के स्पेसिफिकेशन और लोड चार्ट
यह इंस्पेक्शन हमारी इस सेवा का हिस्सा है: हेवी इक्विपमेंट टेस्टिंग और इंस्पेक्शन। जाँच में पास होने वाले उपकरण के लिए आपको इंस्पेक्शन रिपोर्ट, अनुरूपता प्रमाणपत्र (CoC) और इंस्पेक्शन टैग मिलते हैं।
इन उपकरणों का उपयोग करने वाले उद्योग
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
लॉन्ग रीच एक्सकेवेटर में अतिरिक्त स्ट्रक्चरल जाँच क्यों ज़रूरी है?＋
लंबे बूम और स्टिक से बेंडिंग स्ट्रेस बढ़ता है और स्थिरता घटती है, इसलिए साधारण मशीन के मुकाबले फटीग की दरारें और वेल्ड के दोष जल्दी उभर आते हैं। काउंटरवेट और कॉन्फिगरेशन भी वही होने चाहिए जिन्हें निर्माता ने मंज़ूर किया हो।
क्या साधारण एक्सकेवेटर को लॉन्ग रीच में बदला जा सकता है?＋
हाँ, बदला जा सकता है, लेकिन केवल मंज़ूर बूम-स्टिक किट और सही काउंटरवेट के साथ, और मशीन के पास अपडेटेड रीच या कैपेसिटी चार्ट होना चाहिए। निरीक्षण से पता चल सकता है कि यह बदलाव निर्माता की मंज़ूर कॉन्फिगरेशन से मेल खाता है या नहीं।